窗簾布

　　通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉4月1日表示，公司對造成至少13人死亡的有缺陷的點火開關的遲緩回應“令人無法接受”，但是在被問到到底哪兒出了問題時，瑪麗·巴拉以內部調查還在進行中為由，沒有給出太多具體的回答。
　　瑪麗·巴拉是在出席美國國會眾議院能源及商務監督調查次級委員會的聽證會期間表明以上立場的。她在委員會主席蒂姆·墨菲的見證下宣讀了誓言，併在之後的開場發言中說，對公司未能快速回應安全問題，以及由此造成的死亡事故“深感歉意”。
　　在過去多次牽頭希望加強美國對汽車安全立法的民主黨老將，眾議員亨利·韋克斯曼在質詢環節中斥責瑪麗·巴拉說，“因為通用汽車沒有在知道這一問題存在時，立即實施一個極其簡單的修複，至少有12個人因為你們有缺陷的車輛而死亡。”
　　文件記錄顯示，通用汽車最早在2001年就獲知雪佛蘭Cobalt，土星Ion和其他多種車型的點火開關存在問題，但是直到這個2月之前都沒有採取措施召回任何車輛。
　　國會議員們正在對通用汽車公司和監管機構錯過或者是無視大量就有問題的點火開關的警示報告的原因進行調查。點火開關存在的缺陷可能意外導致發動機在正常行駛時熄火，使得安全氣囊，動力轉向以及剎車助力系統失靈。
　　瑪麗·巴拉在聽證會期間反覆告知委員會成員，通用汽車在監管產品質量方面已經做得更好。她還宣佈，公司將會聘任在近期管理英國石油公司石油泄漏事故基金的肯尼斯·範伯格作為顧問，他將會確定如何回應因為正在被召回的大量車型所具有的問題而發生的事故中遭遇傷害甚至死亡事件的家庭。
　　這是通用汽車公司高管首次暗示設立一個受害者賠償基金的可能性，很多消費者權益組織和國會民主黨人在之前已經多次呼籲設立這樣的機構。不過瑪麗·巴拉也強調，在公司就此作出決定之前，可能還需要兩個月時間。
　　能源和商務委員會的主席，來自共和黨的弗萊德·阿弗頓對瑪麗·巴拉說，“兩噸重高速運作的機器，這其中沒有任何可以犯錯的空間；產品安全是生或者死的區別。但是悲哀的是，車輛安全沒有達到要求。”
　　在1月剛剛成為通用汽車公司首席執行官的瑪麗·巴拉在回應中冷靜地重申，她一直到2014年的1月31日才就點火開關的缺陷得到知會。她對是誰在2006年做出了悄然更改有缺陷開關設計決定，為什麼通用汽車沒有對數十起指明開關會在正常運行情況下，甚至是高速行駛時被切換到熄火位置的報告有更認真回應等等來自議員的問題沒有給出明確答案。
　　瑪麗·巴拉說，她將會在進行的內部調查過程中得到更多信息，這次調查將由簡博律師事務所主席安東·瓦拉卡斯主持。她說，“我們將會知道更多，我們將會做出改變，我們將會追究責任。”
　　在國會議員們的反覆追問下，瑪麗·巴拉說，她對部分雇員所說的，召回並更換有問題部件的成本考慮可能導致公司沒有採取這樣行動的說法“深感不安”。這一問題在造成至少13人死亡之後，促使通用汽車召回了260萬輛多種車型。
　　瑪麗·巴拉說，“我對這樣的說法感到非常不安。隨著調查的進行，我們發現它存在於整個事件的發展時期內，如果這是決定被做出的原因，是無法令人接受的。這不是今日通用汽車的經營之道。”（宗禾）
　　宗禾　　（原標題：通用延遲10年召回問題車）